道路勾配に関する許可申請を行う際には、さまざまな書類が必要となります。

福岡市の開発許可における道路勾配

福岡市で開発許可を受け、開発区域内に道路を新設する場合は、道路の安全性や雨水排水を考慮して、縦断勾配と横断勾配を適切に計画する必要があります。

道路の縦断勾配

道路の進行方向に対する勾配を「縦断勾配」といいます。

福岡市の開発許可基準では、道路の縦断勾配は、原則として9％以下とされています。ただし、地形などの事情によりやむを得ないと認められる場合には、小区間に限り12％以下とすることができます。

例えば、縦断勾配9％とは、道路延長10mに対して高低差が90cmとなる勾配です。

また、縦断勾配が7％以上となる道路については、車両のスリップなどを防止するため、滑り止め舗装など交通の安全を確保する措置が必要になります。

勾配が変わる部分の計画

道路の勾配が変わる部分については、車両の底部が道路に接触したり、急激な傾斜変化によって安全な通行に支障が生じたりしないよう、適切な縦断曲線を設ける必要があります。

また、カーブの半径が小さい区間では、道路の勾配をできるだけ緩やかにすることが求められます。

開発区域内の道路を既存の主要道路へ接続する場合は、既存道路の縦断勾配を変更せず、新設道路の縦断勾配・横断勾配を既存道路へ滑らかに接続する計画としなければなりません。

道路の横断勾配

道路の幅員方向に設ける勾配を「横断勾配」といいます。

福岡市の基準では、道路表面の雨水を側溝などへ排水するため、道路に緩やかな横断勾配を設ける必要があり、その標準は1.5％から2.0％とされています。

ただし、横断勾配を設けることで道路の利用や排水に支障が生じないよう、側溝や集水桝の位置と併せて計画する必要があります。

舗装・排水施設も必要です

開発区域内の道路は、原則としてアスファルト舗装とする必要があります。また、道路の雨水を適切に排出するため、側溝、街渠、集水桝、マンホールなどの排水施設を設けなければなりません。

道路勾配だけが基準に適合していても、放流先や側溝の排水能力が不足している場合は、計画の見直しを求められる可能性があります。そのため、開発許可の道路計画では、道路の高さ、縦断勾配、横断勾配、舗装構成、側溝の位置及び排水先を一体的に検討することが重要です。

事前相談が重要です

道路の縦断勾配が9％を超える場合や、7％以上の急勾配区間を含む場合、既存道路との接続部分に大きな高低差がある場合は、計画の初期段階で福岡市との事前協議が必要です。

敷地の造成計画を進めた後に道路勾配の基準を満たせないことが判明すると、計画地盤高や区画配置、擁壁計画などの大幅な変更が必要になることがあります。

※出典：福岡市「都市計画法による開発許可制度と開発許可申請の手引き」冊子記載ページ126～127頁
※上記は主として開発区域内に設ける道路の基準です。敷地内通路や既存道路への適用については、計画内容に応じた個別確認が必要です。